“正规渠道买的尿素，怎么就成了劣质尿素呢？”之前有卡友在吐槽这个话题。难不成正规渠道卖假尿素？这种情况只是少数，其实这里就涉及到了国六卡车陆续进入市场带来的一些变化。
今天，我们就和大家一起讨论分享一下，在国六用车尿素选择使用上，有哪些坑我们需要去避免。
▎国六来临 国四、国五尿素都不能用了？
在目前国内的商用车上，各大车企已经逐步开始朝着国六阶段切换，不少国六的产品也陆续走向市场。但是问题来了，国六不仅仅对于厂家而言是技术要求更好、系统更复杂的产品，对于服务站以及卡友也同样是新鲜事物，与此前国五在维修、使用方面存在着极大的不同，仅后处理系统而言，更显复杂。
在国六排放相关法规中，都要求需要对尿素质量进行实时检测，以确保达到最好的催化还原效果，所以在国六的车型上，尿素质量传感器是整套系统中的标配组件之一。
尿素质量传感器检测浓度的原理为，通过超声波在不同介质，不同的液体浓度下具有不同的传播速度为原理基础。通过检测超声波在不同浓度尿素下的特性表现，识别并于其他液体特性进行对比，从而判断是否为合规尿素。国六排放技术的来临，对后处理技术提出了很高的要求，在这个过程中，会对我们的催化还原反应剂--车用尿素提出更高的要求。国六尿素溶液生产制造标准要求更高，要求更少的金属离子及不溶物的含量，更小的缩二脲含量等等。
简而言之，国六阶段，劣质尿素将对后处理系统带来不可逆的伤害。过去，无论是我们在物流园还是配件市场，随处可见尿素溶液的售卖点以及加注点，随便挑选加注即可。但是到了国六阶段，普通的国四、国五尿素溶液由于成分含量不同，不能直接用于国六车型之上，如果继续使用，可以认定为使用劣质尿素溶液，尿素质量传感器也会进行报警。
建议：
1、进入国六阶段，必须按照严格标准，使用国六专用尿素，以达到更好的催化还原效果。不能用国四、国五的尿素来替代。
2、尿素储存温度应保持在-5℃--30摄氏度之间,且容积率不得高于90%。尤其是北方地区用户，冬天不宜直接将大量的尿素堆积在室外。
3、绝对不能通过任何手段来屏蔽后处理系统，国六阶段尾气检测将实时上传环保监管部门，后期可能影响到审车等问题。
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