2021年国六标准将全面实施，国六车型的功能更多、相应的电器件也更为复杂，这导致部分卡友们对车辆的熟知度不高，不能及时适应车辆，再加上国六车辆后处理系统造价昂贵，如果因为使用不当造成车辆的“人为性故障”，很容易造成重大损失。
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为了保证国六车辆的正常运营，使用燃油、尿素的要求更严格。使用不合格的燃油与尿素，轻则导致车辆限扭、影响正常工作，重则产生后处理或其他故障，维修更会造成大量的时间金钱损失，广大卡友一定要严格使用合规燃油与尿素，共同维护车辆“健康”！
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要清楚燃油、尿素为什么这么重要，我们先要了解国六后处理系统的几个重要部件以及它们的作用。
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DOC：氧化催化器
将尾气中NO转换为 NO2，生成强氧化剂，用于DPF再生。氧化（燃烧）进入DOC内的碳氢化合物（柴油），产生热量，为DPF再生提供高温环境氧化发动机燃烧排出的HC化合物。
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DPF：颗粒捕捉器
将尾气中NO转换为 NO2，生成强氧化剂，用于DPF再生。氧化（燃烧）进入DOC内的碳氢化合物（柴油），产生热量，为DPF再生提供高温环境氧化发动机燃烧排出的HC化合物。
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SCR：选择性催化还原
将排气中的氮氧化物转化成氮气和水
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SCR：选择性催化还原
将排气中的氮氧化物转化成氮气和水
为什么国六车要使用合格尿素
车用尿素是后处理系统实现功能的必要反应物，劣质的尿素水溶液会给车辆带来很多危害，同时有杂质也会造成尿素系统堵塞，致使车辆限扭、限速。
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什么是车用尿素
车用尿素，别名：汽车尾气处理液、AUS32。它是浓度为32.5%高纯尿素水溶液，主要成分为“去离子水+高纯尿素”。车用尿素的冰点为-11°C，故在高寒区域，会发生尿素结冰现象。
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使用不达标尿素的危害
●浓度不达标
OBD报警限扭限速，国六车辆在尿素罐安装有“尿素质量传感器”，该传感器通过超声波检测尿素溶液密度，超过限值触发OBD和DWL报警，车辆限扭限速。
●杂质过多
堵塞尿素泵、导致尿素泵内阀件卡滞无法建压、尿素喷嘴堵塞、喷射雾化不良、喷入气管后易堆积结晶，不合格尿素溶液中的金属杂质易导致SCR催化剂的永久性中毒，造成SCR催化转化器效率的下降。
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车用尿素使用注意事项
建议从正规渠道购买车用尿素；车用尿素的存储时间通常为 18 个月, 建议存储温度控制在-5° C ～25° C 之间，高温可能导致处理液中的水蒸发，使溶液的浓度提高；加注车用尿素前对尿素罐口、加注工具进行清洁，防止杂质进入尿素罐。
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国六排放车型相比国五排放车型会更显“金贵”，尤其是在尾气后处理系统方面，更需要我们细心爱护。虽然投入的养护成本大，但这也是为了使车辆稳定可靠地发挥功用，为运输创造出更大的收益。
如何判断尿素溶液的好坏呢？
首先，汽车尿素的生产设备测定，这是从源头抓起的关键，最起码生产设备过关，如果设备都不过关的话就不能够生产出合格的尿素产品了；
其次就是生产标准的测定，必要出厂的纯度以及使用规格等，这对于规范市场有一定的影响。车用尿素标准应用于国四、国五、国六等，为国家统一标准。
但目前，很多的小厂都是多元化设备，既能生产车用尿素又能生产玻璃水和防冻液等，试想，一台设备怎么能生产出三种国家标准的产品呢？
最后，就是汽车尿素纯度了，汽车用户在购买了汽车尿素之后，如果私自加水或者是加注一些其它的物质会影响汽车尿素的纯度，进而影响到使用的效果，尾气控制也就无从谈起了。
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