李东仔细拉了拉四根绷紧的钢丝绳，再次确认返回舱的紧固状态。他告诉记者，这四根钢丝绳是起辅助作用的，返回舱回收后安在回收支架上，一起搬上火车后，底下有顶木固定，这是一个主要的固定办法。
4点钟，这列绿色的火车缓缓启动，准时从呼和浩特出发，驶向北京昌平火车站。19日上午，火车才能到目的地。夜里如果停车，李东就会下去检查返回舱是否安稳牢固。
飞船为什么坐火车？和公路比，它安全、可靠，和飞机比，它经济实惠。因此，神舟飞船返回地面，就有一趟专列载着它回北京。
36岁的李东是中国航天科技集团公司五院的飞船总体装配技术人员，参加过神舟一号、神舟三号和神五、神六、神七的任务。以前一直驻守发射区，这次神八任务是他头一回到着陆区来，有了一番新体验：“发射场条件已经够艰苦，没想到着陆场区更艰苦。大草原上，想打个电话出去都困难。”
和神八一起坐火车的，是飞船回收试验队和主着陆场搜救队的队员们，大部分人脸上都显露出在野外呆久了的黝黑色。到了北京，完成返回舱的交接，他们的任务才算真正结束。
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