早些年购买了商业险的冷藏车，如今续保却没人愿意搭理...
开冷藏车的人应该都知道，除了交强险，现在想办理其他商业险可以说是特别的难。这让车主们感到无比困惑，有钱为什么不赚，没有保险没有保障，难道要一直胆战心惊的奔波在路上吗？
怨声成篇
先简单的科普一下，卡车的保险大致可分为两部分。
第一就是国家规定的购车必须投保的交强险。
第二就是多种多样的商业险。
未来市场大、汽车费用高，风险性也相对较高。因此很多冷藏车车主都会考虑给汽车买除强险之外的商业险，毕竟一次事故所造成的巨额损失自己根本赔不起。而问题也就出在这里，目前大部分的保险公司都拒保冷藏车。
强哥手里有辆6米八的冷藏车，今年是跑车的第三个年头了，现在到了要买保险的时候了。近期他花了几天时间，几乎把所有的保险公司都跑了个遍。人保太平洋保险、平安保险、中国人寿财险四大公司都不愿意卖冷藏车的保险，就连天安等小保险公司也不愿意卖。
而强哥原先的商业险已经过期了，目前就只买了人保的交强险。被拒保期间强哥拨打过保监会的投诉热线，但最后也什么用，现在已经不知道怎么办了...
强哥还表示，不仅他个人，周围好多朋友的冷藏车都买不了保险。
通过强哥的描述，我们可以清晰的看到冷藏车车主的现状。保险公司以大数据为依据，不愿意卖冷藏车保险。
而现如今油费上涨，运费下跌，卡车司机已经很难运营，现在连保险也买不到，这对于经营冷藏车的卡友群体来说未免太过绝决...
商人不做亏本买卖
为什么保险公司不喜欢保冷藏车？
出现这种问题主要源于2020年的车险综合改革，这次改革考虑到了很多车主的想法，基本确定了三个内容：费用减少、理赔增加、服务变优。换句话来说，冷藏车属于特种车，他的赔付太高，保险公司不愿做亏钱的买卖。
特种车指的是用于各类专用罐车、专用机动车、厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、医疗等机动车。
从特种车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。
如此我们便可以知道冷藏车跟普通的家庭用车或者商务轿车不一样，属于特种车。而特种车辆投保商业车险如此困难的原因，主要是因为其较高的出险率。
特种车除了上路频繁容易发生事故等原因外，其理赔量也很大，一次事故除了理赔车辆之外，里面的东西可能也要保险公司承担。风险高，也就没有保险公司愿意担保。
而与交强险相比，商业保险属于自愿保障险种，遭受拒保的特种车司机也只能感到无奈。
但其实很多车都是如此，比如说小吊车。这种车辆基本只在工地干活，在路上发生意外的可能性很低，因此就有很多公司给他们推荐商业险。
而他们最想办理的强险，只要一提保险公司都会躲着走。再比方“豪车”基本都投入了巨额的保险费，不然也没有保险公司愿意卖。
倘若站在保险公司的角度来看，其实他们也并不无理，毕竟谁都不想做亏本的买卖。但我觉得，对所有冷藏车都拒之门外是否太过局限。发生事故的为少例，大部分车主都在老实本分的开着车，大家追求保险仅仅是为了多个保障。
另一方面，保险公司存在的意义不就是为了给人们减少风险损失吗？因亏本等原因拒保的保险公司，锲约精神和社会责任何在...
解决问题的关键在于国家出手
2020车险改革的初衷在于优惠车主，把冷藏车纳入特种车本意是好的，但也间接造成如今无险可买的现状，可以说是这次改革的一个负影响了。
再纵观古今，关于此类事件的解决方案均是建立在国家的层面上。想要改善这一现象的关键在于政策，只有通过改革才能解决其根本问题。
而目前关于冷藏车的相关律法少之又少，除了车主，知道这一现象的人也非常稀少。大众不关注，媒体不报道，我想国家当然也很难看到。
像这种稀有留言在现实中已然被成千上万的留言埋没，解决问题的前提在于这个问题给大多数人都带去了困扰。寥寥无几的反抗又怎能起到作用，若不团结，任何力量都是弱小的。
编后语
小编也是在刷论坛期间，看到了强哥的发声后才了解到的这一现状，并且在后期的搜索中也发现相关资料很少很少。我认为该阶段最缺乏的便是各位冷藏车主的发声，只有让问题浮出水面，才会有解决的途径。（文/王漫玉）
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