6月，载货车行业首现“负增长”，同比下滑7.8%，市场拐点来临。
方得网独家获得开票数据，6月，国内载货车销3.5万辆，同比下滑7.8%，环比下滑14.2%，结束“14连涨”；1-6月，国内载货车累计销售26.8万辆，比去年同期净增9万辆，同比累计增长51%，比前5月增幅收窄16个百分点，需求增长放缓。
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（注：文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车，不含出口数据。）
市场迎来拐点
6月，载货车行业首现“负增长”，同比下滑7.8%，结束自去年4月以来的“14连涨”，市场拐点真正来临。
开票数据显示，6月，国内载货车销3.5万辆，同比下滑7.8%，环比下滑14.2%，结束“14连涨”；1-6月，国内载货车累计销售26.8万辆，比去年同期净增9万辆，同比累计增长51%，比前5月增幅收窄16个百分点，需求增长放缓。
自去年4月起，载货车市场已连续14个单月实现正增长，形成“14连涨”。尤其是，今年一季度载货车需求持续高位运行，3个单月实现翻倍暴涨。方得网分析认为，今年1-5月载货车需求持续旺盛，主要有四方面原因：一是去年同期受疫情影响，销量基数较低；二是国三淘汰政策，加快车辆置换；三是国六排放政策于7月1日实施，厂家上半年推出较多促销政策，部分需求提前透支；四是公路物流需求保持平稳。
不过，到了6月，载货车行业迎来拐点，市场首现负增长，转而进入下滑通道。对于这一拐点的出现，方得网在上月发表的《解放夺冠！重汽大涨42% 柳汽第四！5月载货车微增1%》文章中已经做出预测。在前期经销商大量铺货、及同期销量基数较高等因素下，6月载货车市场首现下滑并不意外。
对于未来几个月行情，方得网分析认为，三季度，载货车行业或持续下滑，需求增长放缓。这里有三方面原因：一是去年三季度同期销量较高，3个单月销量均超过3.6万辆；二是未来几个月需求已被大量透支，且不少国五车未被消化，不少经销商未来几个月将主销国五库存车；三是公路物流运价低迷，难以拉动载货车需求。
上半年解放夺冠
从单月销量来看，6月，解放、重汽、东风商用车、柳汽、江淮，5家头部企业霸居国内载货车销量前5强。开票数据显示，6月，东风商用车、解放、柳汽、江淮的国内载货车销量分别为7039辆、6529辆、5760辆、1766辆。其中，东风商用车夺得单月冠军；柳汽增速最高，增长67.2%，远高于行业增速。
从前6月累计销量来看，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，5家企业进入国内载货车行业前5强。据开票数据显示，1-6月，解放、东风商用车、江淮、柳汽的国内载货车销量分别为8万辆、5.1万辆、2.4万辆、1.7万辆。
上半年，解放依然强势称霸载货车市场。据开票数据显示，1-6月，解放国内累计销售载货车8万辆，同比累计增长48.6%；市场份额达30%，占据整体市场份额近1/3,稳居载货车行业排名第一。
从市场集中度来看，前6月，载货车市场集中度变化不大，但前3强市场占比扩大。1-6月，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，前5强企业的国内载货车合计销量约23万辆，合计份额约86%，与去年同期基本持平。不过，前6月，解放、重汽销售部、东风商用车前3强市场份额合计69.2%，比去年同期扩大1.7个百分点，强者愈强格局明显。
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