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垃圾车主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点，压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。本厂常年储备各类现车，预付定金即可发车，车到付全款，无忧售后，全国送车！
压缩垃圾车：由密封垃圾箱，液压系统，操作系统组成。整车为全密封型自行压缩，自行倾倒，压缩过程中的污水全部进入污水箱，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大，密封性好，操作方便，安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。压缩倍率：2-3倍。压缩密度：0 8-0 9T M3。选装配置：翻转斗，挂桶架，PLC自控。压缩方式：双向压缩。
标准：压缩式垃圾车：采用机、电、液联动控制系统、电脑控制及手动操作系统，通过填装器和推铲等装置实现垃圾倒入、压碎或压扁，并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。
国六东风大多利卡压缩垃圾车底盘配置说明：采用东风原装底盘，D6系列新款驾驶室，采用东风朝柴升级版CY4SK361国六排放发动机，170马力，万里扬6挡变速箱，245真空胎，国六车辆在国五基础上增加了DPF颗粒捕捉器，断气刹，空调，电动门窗，中控锁。
压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
压缩垃圾车功能介绍：压缩垃圾车又称为后装式压缩垃圾车，是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。利用后装填充器与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多斗垃圾无污染循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染。
气、电、液压联合控制。该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组作业，提高了使用可靠性和效率。
先进的电控系统。采用PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；
液压举升安全回路。在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压油管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
压缩垃圾车在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
1、压缩式垃圾车装载垃圾，压缩垃圾和卸垃圾均采用液压驱动，经专用机构来完成。汽车发动机的动力，经取力器，传动轴传递给油泵，油泵旋转产生高压油。操作多路换向阀上的相关控制开关，液压油使相关油缸工作，油缸工作带动相关机构完成装载垃圾、压缩垃圾、或自卸垃圾的工作。
垃圾车主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。
图片参考：
选装配置
车辆介绍及性能特点：
底盘配置：
1、东风原厂多利卡底盘，白色驾驶室（颜色可选），玉柴165马力国六发动机，原厂双层大梁，万里扬6档变速箱，轴距3800mm，245真空胎，原厂abs，带方向助力，离合助力器，气刹制动，带冷暖空调。
2、东风原厂福瑞卡底盘，白色驾驶室，云内150马力，国六新规发动机，原厂双层大梁，万里扬6档变速箱，轴距3800mm，825R20钢丝胎，原厂abs，带方向助力，离合助力器，气刹制动，带冷暖空调。
3、东风原厂凯普特底盘，白色驾驶室，朝柴165、170马力，国六新规发动机，原厂双层大梁，万里扬6档变速箱，轴距3800mm，245真空胎，原厂abs，离合助力器，断气刹制动，多功能方向盘，冷暖空调、中控电玻。
上装配置：
箱体有效容积： | 8 m3 |
| 控制方式： | 自动、手动 |
箱体外形： | 弧形 | 液压系统最大压力： | 18MPa | |
箱体厚度： | 边5mm底5mm | 多路换向阀： | 江苏中梅 | |
箱体材质： | 优质Q345锰钢板 | 液压油泵： | 合肥长源、嘉善取力器 | |
轴距： | 3800 | 液压油缸： | 博利 | |
发动机动力： | 140-170 | 控制系统： | 德国西门子PLC电控 | |
配置： | 750R\825R\245真空胎 | 发动机功率控制： | 全自动控制 | |
推卸垃圾时间： | ≤45S | 翻转机构： | 后挂桶翻转机构 |
主要性能及特点：
1.电、液联合控制：该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。
2.发动机功率输出自动控制：发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
3.框架结构：垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
4.密封处理消除二次污染：垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除运转过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
5.液压举升安全回路：在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
6.先进的电控系统：采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按错可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
7.填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向，填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度猛钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。
8.自动、手动操作系统：各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为高试、维修和故障处理提供了极大的方便。
9.方便的操作控制：作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。高质量的元件，电气、液压系统的关键无器件均采用知名元件，如PLC、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。
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